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下午5点15分,用餐晚高峰即将到来。美团“接力送”接力员杨雯(化名)刚花了15分钟送完两份外卖,回到位于重庆红鼎大厦一楼超市门口的点位后发现又到了5份外卖,她通过手机App确认交接便提着外卖再次上楼。
这份杨雯已经熟练掌握的工作,减轻了外卖员末端100米的配送压力。在商业大楼、医院以及小区等部分末端配送较难的场景,配送服务因为接力员这类创新得到优化。
在美团接力送点位旁边,也有不少个人帮送。在美团接力送出现前,个人帮送撑起了号称“重庆最魔幻大楼”红鼎大厦的“最后100米”外卖配送。红鼎大厦共有3座,每一座里面都有丰富的业态,美甲、拼豆、猫咖等各类商业嵌入其中,吸引着大量消费者打卡。另一方面,大厦内错综复杂的环境以及电梯高低层叠加单双层的设置,往往让不熟悉的人难以找到方向。
不少骑手对于送往红鼎大厦的订单避之不及,这类订单通常需要20分钟到30分钟,在用餐高峰时既耽误接单也有可能延误,因此个人帮送承接了不少骑手的订单。
2025年3月,美团深圳华强北站点考虑到赛格大厦楼层高、人口密集等因素,推出了代送服务。部分专送骑手转做代送骑手,高峰期在大厦接代送单,平峰期则继续跑专送订单。美团华强北站点的骑手李楠表示代送骑手的出现迎合了商圈需求,“高峰期大厦的电梯里可能有五六个骑手,而且送同一个地方,等电梯的时间比较久,不如让一位骑手一起送。既能提高效率,又能给骑手更充足的订单收入,客诉纠纷还少了。”
在深圳模式的基础上,美团去年7月在配送App内推出了“接力送”选项,在配送难的场景中由接力员取代此前的代送骑手。例如骑手在接到送往红鼎大厦的订单后,可以自主选择是否需要接力送。如选择接力送,骑手到达写字楼相关点位后拍照交接,系统自动线上转接,由接力员接收并负责后续的配送。
这一模式下,交接时间、地点、餐品包装情况和相应的订单信息都能被记录。如果在配送过程中出现漏撒、丢餐、服务纠纷,平台可以根据服务情况进行判责。相关订单配送费和配送激励、活动补贴,也会进行相应分配。
网经社电子商务研究中心分析师陈礼腾对第一财经记者表示,平台在推进末端100米优化时,面临多重挑战,与小区、医院、高校等场所的沟通协作是重要一环,这类封闭场所对准入管理、点位设置、人员通行都有严格要求,平台需要反复协商,还可能涉及管理费用、责任划分等博弈问题,落地难度较大。此外,成本与盈利平衡问题也是挑战,搭建中转站、配备接力人员、完善设备与系统都需要持续投入。
去年11月,杨雯看到美团在招聘接力员,报名并入职。她的上下班时间和大厦运营时间接近,每天上午10点半达到点位,等待订单,在大厦晚上8点结束营业时下班。
杨雯表示,最初的挑战在于熟知每一间店铺的位置,“很多地址不写楼层,如果要查会花很多时间。”另一个挑战在于体力,最多的一次杨雯一次性在高峰期间送了15单,“经验不足时挑战很大。”但逐渐杨雯适应了这一节奏。
据第一财经记者了解,每个点位接力配送的费用并非完全一致,与附近个人帮送的市场价有关,每单价格通常在1.5元到3元之间,各地根据需求差异有不同变化。杨雯透露,工作日她每天大约配送70单到80单,节假日则超过100单。
杨雯介绍,点位刚入驻时附近的个人帮送并不欢迎平台接力员,但平台的接力送打通了配送末端的信息沟通,平台接力员配送时更顺畅,因此后来不少个人帮送希望转做平台接力员。第一财经记者采访之际,就有个人帮送来询问点位是否招聘。当地的平台履约负责人对第一财经记者表示,不少接力员由个人帮送转化而来,同时在招聘时站点会和当地的社区沟通,优先招聘就业困难或者需要灵活上班的宝妈群体。
“接力送”的效果立竿见影,当地站点负责人表示,接力送解决了此前骑手多次反馈的“电梯等不来”“地址找不到”等配送问题,提高了整体配送效率。据负责人计算,出现了接力员后一单可以节省10分钟,大幅降低了骑手身上其他订单的超时风险。在此基础上,骑手收入有所提升,每月收入可以增加400元到500元。
第一财经记者了解到,截至目前,美团已经在深圳、徐州、鞍山、重庆、杭州等10个城市有需求的场景推出了“接力送”服务。覆盖场景不只是复杂的商业大楼,还有医院、小区等骑手反馈的配送难场景。
美团履约相关负责人对第一财经记者表示,“接力送”服务并非新的业态,而是基于实际情况考虑对部分配送“难”地区或者场景的补充服务。对于哪些场景适合推出“接力送”,目前的标准较为灵活,以骑手反馈为主,综合该场景的订单量、骑手平均送达时间等,再考虑设置“接力送”点位。上述负责人透露,从目前的反馈看,所有的点位设置后都受到骑手的好评。平台计划在听取骑手的需求反馈下继续拓展接力送场景,优先考虑各方体验,并不会贸然扩大规模。
美团配送相关负责人对第一财经记者表示,目前已组建专门的产品开发和运营服务团队,采购配套工具,与各地物业洽谈合作,补贴接力员收入,首期规划投入超过1亿元,保障用户及时收餐体验,提高骑手和接力员收入。
陈礼腾表示,末端配送的优化对平台影响较为显著,一方面能有效提升配送时效、降低异常订单比例,增强用户黏性与平台口碑,同时提升运力利用率,为即时零售业务筑牢基础;另一方面,接力送、分段送需要搭建驻点、增设人员、升级调度系统,前期投入成本较高,且跨环节协作会增加管理复杂度。对骑手而言,专职骑手能减少末端无效耗时,提升接单效率和收入,而部分众包骑手可能面临订单分流,收入空间被压缩。对用户来说,配送体验会明显改善,但部分场景也可能因服务升级出现小幅配送费上涨,整个行业也将从价格竞争转向效率与服务竞争,推动末端配送模式整体升级。
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